1- Triển vọng ứng dụng công nghệ vận tải liên hợp ô tô - đường sắt và liên hợp ô tô - băng tải trên các mỏ lộ thiên Việt Nam, khi giải quyết có cơ sở khoa học vấn đề đồng bộ hoá hệ thống thiết bị, trọng tâm là tổ hợp thiết bị cơ giới hoá trạm chuyển tải.

           2- Thiết lập được các hàm biểu thị quy luật biến đổi quan hệ chỉ số đồng bộ thiết bị với các thông số kinh tế - kỹ thuật của hệ thống thiết bị vận tải liên hợp trên mỏ lộ thiên. Chỉ số đồng bộ thiết bị cơ giới trạm chuyển tải ô tô - đường sắt là tỷ số dung tích toa xe và dung tích ô tô nog. Chỉ số đồng bộ thiết bị cơ giới trạm chuyển tải ô tô - băng tải là tỷ số dung tích bunke và dung tích ô tô nob. Chỉ số công suất No₁ và Nb₁ là mức tiêu thụ công suất cho một tấn hàng vận tải bằng ô tô và băng tải. Dựa vào các chỉ số đồng bộ và chỉ số công suất tiêu thụ để lựa chọn các phương án đồng bộ hóa hệ thống thiết bị vận tải liên hợp ô tô - đường sắt và ô tô - băng tải trên mỏ lộ thiên.

3- Thiết lập được các toán đồ ứng dụng tạo thuận lợi cho người thiết kế, đầu tư hệ thống thiết bị, điều hành sản xuất có thể lựa chọn nhanh chóng và chính xác tổ hợp thiết bị đồng bộ trong mô hình vận tải liên hợp ô tô - đường sắt và ô tô - băng tải trên mỏ lộ thiên Việt Nam.      

4- Thiết lập được mô hình toán kinh tế kỹ thuật để lựa chọn phương án tối ưu thực hiện đồng bộ hóa hệ thống thiết bị vận tải liên hợp ô tô - đường sắt và liên hợp ô tô - băng tải phù hợp với điều kiện mỏ lộ thiên Việt Nam.

    Trên cơ sở phương pháp luận nghiên cứu đồng bộ hoá hệ thống thiết bị trong mô hình vận tải liên hợp ô tô - đường sắt và ô tô - băng tải trên mỏ lộ thiên, tác giả xin được tạo điều kiện để tiếp tục hướng nghiên cứu đồng bộ hoá thiết bị cho các mô hình vận tải liên hợp khác.